La bici como transporte en el trabajo ayer y hoy

Imagen: Carteros en el palacio de Correos de Cibeles en 1944. Archivo Regional de la Comunidad de Madrid Lo normal en estos días estivales es ver bicis por el monte, por el pueblo y por las costas de nuestro país. Unos van de «romanos» bien equipados con lycra, protectores y todo tipo de complementos para surcar el monte, como ese pinar tan divertido de subir y bajar entre trialeras. Otras personas optan por ese «hierrito» para hacer los recados, porque el centro del pueblo con las tiendas y servicios se encuentran a escasos 5 minutos dando pedales. Por último hablamos …

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DGT repite con el curso básico de movilidad en bicicleta

Hay demanda, hay necesidad y se debe aumentar la formación. La DGT lo tiene claro y repite curso básico de movilidad en bicicleta para fomentar que, al movernos en este vehículo a dos ruedas sin motor, lo hagamos de forma segura, eficiente y respetuosa. El pasado mes de enero se celebró la primera edición, y ahora repite. Son 20 horas de curso online y está enfocada a «población en general que se inicia en el uso de la bici en medio urbano». Como en la primera edición hubo mucha demanda y no se pudieron ofertar plazas para todos ahora se …

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La formación en seguridad, el empleo y la ciclologística en la Estrategia Estatal por la Bicicleta

El Gobierno ha presentado y aprobado la Estrategia que pretende potenciar la bici, por su carácter de elemento de transporte, deporte, salud, empleo, etc. Es la hoja de ruta para un mayor y mejor uso de la bicicleta en nuestro país. Hay varias áreas temáticas de la estrategia que desde SIMSS, la biciescuela de mecánica y circulación, ofrecemos ya a particulares y empresas. Dentro del Área 1 denominada «Seguridad y regulación» destacamos estos objetivos: 2. Transmitir una imagen atractiva, inclusiva, calmada, saludable, segura e innovadora del uso de la bicicleta. 5. Informar a los públicos objetivo sobre normativa, seguridad, rutas, …

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Circular en bici en contrasentido tiene sentido: mejora la seguridad

Imagen fuente https://pongamosquehablodemadrid.com/ En varias ciudades del mundo está permitido desde hace décadas que en calles estrechas de sentido único las bicicletas circulen en ambos sentidos. Se trata de una decisión política que ayuda al ciclista a tener más itinerarios posibles, ayudándole a evitar rodeos, cuestas o tramos de tráfico más complejo. Aunque es una práctica que se ha demostrado segura, suele poner nerviosos a alcaldes y policías la primera vez que se propone en un municipio ¿Ir en sentido contrario? ¿Como un kamikaze? ¡Peligro! ¡Caos! ¡Muerte! Los sentidos únicos en calles estrechas fueron un invento de tiempos de los …

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¿Casco ciclista hasta los 18 años? Te puede parecer una buena medida pero puede ser peor para la seguridad vial de todos

Imagen fuente Waldemar Brandt en Unsplash Hace unos días Madrid anunció que estudia que los menores de edad no puedan usar una bici si no llevan casco, ampliando así en 2 años el límite estatal actual, fijado en los 18 años para toda España. Como cada vez que se saca este tema, la polémica ha saltado entre los que no entienden cómo no se ha hecho antes (y cómo es que no se hace también para adultos) y los afectados que rechazan la medida. Los argumentos son variados, desde la falta de competencias de un ayuntamiento para contradecir una norma estatal, como …

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«Hora de aplicar las normas de disciplina a los ciclistas» reflexiona la DGT

Imagen fuente Unsplash El pasado 11 de mayo entró en vigor la nueva normativa que fija nuevos limites de velocidad en zona urbana. Así, se establece como 30 km/h máximo en vías de un carril de circulación o que tengan al lado un carril reservado bus, taxi, moto… La bicicleta, como los patinetes eléctricos, los peatones, etc es una de las grandes beneficiadas de una velocidad más calmada de circulación en ciudad. Menos velocidad implica menos riesgo de accidentes y menos severidad de los mismos. Ese mismo día el director de la DGT estuvo participando en un encuentro digital respondiendo …

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Entendiendo los deseos de la DGT con los ciclistas: ¿carnet, formación, cursos…?

Es algo recurrente y habitual. Cada cierto tiempo se difunde en medios que la DGT está decidida a establecer un carnet para ciclistas. Es consecuencia casi siempre de unas declaraciones de algún cargo de la DGT o del Ministerio del Interior, muchas veces sacadas de contexto o con el interés de crear polémica…. pero ¿qué hay de cierto en todo ello? La DGT tiene entre sus competencias la difusión, concienciación y comunicación de la seguridad vial entre los españoles, tanto conductores de vehículos a motor como los no motorizados como las bicicletas, los VMP (patinete eléctrico es el estandarte) o …

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A Paco Martínez Soria le gusta la ciudad 30

Desde el 11 de mayo, España se convierte en el primer país del mundo en implantar la velocidad 30 en vías urbanas a nivel estatal, algo que hasta ahora sólo se había legislado en distintos países a nivel local, y que nos acerca al ideal de las “ciudades 30”, dentro de un objetivo más amplio de devolver las calzadas a peatones y ciclistas, y de conseguir reducir a cero las víctimas de tráfico. Lo que muchos no saben es que en España ya hubo ciudades 30 y las perdimos. El “Reglamento para servicio de coches automóviles por las carreteras del …

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