La bici como transporte en el trabajo ayer y hoy

Imagen: Carteros en el palacio de Correos de Cibeles en 1944. Archivo Regional de la Comunidad de Madrid Lo normal en estos días estivales es ver bicis por el monte, por el pueblo y por las costas de nuestro país. Unos van de «romanos» bien equipados con lycra, protectores y todo tipo de complementos para surcar el monte, como ese pinar tan divertido de subir y bajar entre trialeras. Otras personas optan por ese «hierrito» para hacer los recados, porque el centro del pueblo con las tiendas y servicios se encuentran a escasos 5 minutos dando pedales. Por último hablamos …

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Circular en bici en contrasentido tiene sentido: mejora la seguridad

Imagen fuente https://pongamosquehablodemadrid.com/ En varias ciudades del mundo está permitido desde hace décadas que en calles estrechas de sentido único las bicicletas circulen en ambos sentidos. Se trata de una decisión política que ayuda al ciclista a tener más itinerarios posibles, ayudándole a evitar rodeos, cuestas o tramos de tráfico más complejo. Aunque es una práctica que se ha demostrado segura, suele poner nerviosos a alcaldes y policías la primera vez que se propone en un municipio ¿Ir en sentido contrario? ¿Como un kamikaze? ¡Peligro! ¡Caos! ¡Muerte! Los sentidos únicos en calles estrechas fueron un invento de tiempos de los …

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¿Casco ciclista hasta los 18 años? Te puede parecer una buena medida pero puede ser peor para la seguridad vial de todos

Imagen fuente Waldemar Brandt en Unsplash Hace unos días Madrid anunció que estudia que los menores de edad no puedan usar una bici si no llevan casco, ampliando así en 2 años el límite estatal actual, fijado en los 18 años para toda España. Como cada vez que se saca este tema, la polémica ha saltado entre los que no entienden cómo no se ha hecho antes (y cómo es que no se hace también para adultos) y los afectados que rechazan la medida. Los argumentos son variados, desde la falta de competencias de un ayuntamiento para contradecir una norma estatal, como …

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«Hora de aplicar las normas de disciplina a los ciclistas» reflexiona la DGT

Imagen fuente Unsplash El pasado 11 de mayo entró en vigor la nueva normativa que fija nuevos limites de velocidad en zona urbana. Así, se establece como 30 km/h máximo en vías de un carril de circulación o que tengan al lado un carril reservado bus, taxi, moto… La bicicleta, como los patinetes eléctricos, los peatones, etc es una de las grandes beneficiadas de una velocidad más calmada de circulación en ciudad. Menos velocidad implica menos riesgo de accidentes y menos severidad de los mismos. Ese mismo día el director de la DGT estuvo participando en un encuentro digital respondiendo …

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Por dónde sí y por dónde no pueden circular los patinetes eléctricos

Imagen fuente Marek Rucinski en Unsplash Los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) son el último actor de la vía de nuestras ciudades. Compactos, cómodos, ligeros y accesibles de precio suponen una alternativa de movilidad magnífica para moverse puerta a puerta. Su llegada en masa a las grandes ciudades como Barcelona o Madrid supuso que los Ayuntamientos tuvieran, poco a poco, que ir legislando sobre las vías autorizadas para circular. La DGT estableció a finales de 2020 una normativa a nivel estatal, que rige y aplica a todos los municipios de España, y que puede (y debería) ser complementada con ordenanzas …

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