50€
Este curso se lleva a cabo en una única sesión de 4 horas. A lo largo de dicha sesión se abordarán diferentes bloques de contenido.
Empezaremos conociendo los “periodos de mantenimiento” de cada componente de la bicicleta.
Posteriormente realizaremos un mantenimiento completo de los “ejes de las las ruedas”.
A continuación, haremos el mantenimiento, es decir, desmontaje, limpieza, engrase y montaje del “eje de pedalier”.
El siguiente mantenimiento que realizaremos será el de la “dirección”. Cumpliendo el proceso completo de desmontaje, limpieza, engrase y montaje.
El último bloque es el que corresponde a la transmisión, en él, llevaremos a cabo una sustitución completa de los elementos directos que la componen: Piñones, platos y piñones.
Todo el desarrollo de este curso se basa en una metodología participativa, manteniendo un equilibrio perfecto entre teoría y práctica. Predominará esta última, para conseguir un aprendizaje completo y duradero.
Cualquier persona (menores de 16 acompañados de un adulto y/o con autorización firmada del tutor/a) que quiera aprender a hacer el mantenimiento avanzado de su bicicleta.
Empresas, clubs, colegios asociaciones y organismos.
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Es algo recurrente y habitual. Cada cierto tiempo se difunde en medios que la DGT está decidida a establecer un carnet para ciclistas. Es consecuencia casi siempre de unas declaraciones de algún cargo de la DGT o del Ministerio del Interior, muchas veces sacadas de contexto o con el interés de crear polémica…. pero ¿qué hay de cierto en todo ello? La DGT tiene entre sus competencias la difusión, concienciación y comunicación de la seguridad vial entre los españoles, tanto conductores de vehículos a motor como los no motorizados como las bicicletas, los VMP (patinete eléctrico es el estandarte) o
Como ya hemos comentado en alguna ocasión, la constreñida legislación europea en materia de homologación de bicicletas eléctricas no permite ir más allá en lo referente a la potencia y la velocidad que pueden alcanzar estos cacharros. Entonces, ¿qué margen para la innovación tienen los fabricantes?. En este artículo descubrirás que los más inquietos está empeñados en sorprendernos cada temporada. La bicicleta eléctrica según Bruselas Los señores eurodiputados lo tuvieron claro cuando aprobaron la normativa EN15194: un bici eléctrica homologada nunca podrá ir más allá de 25 Km/h, su motor jamás podrá superar los 250W de potencia, y este motor
Desde el 11 de mayo, España se convierte en el primer país del mundo en implantar la velocidad 30 en vías urbanas a nivel estatal, algo que hasta ahora sólo se había legislado en distintos países a nivel local, y que nos acerca al ideal de las “ciudades 30”, dentro de un objetivo más amplio de devolver las calzadas a peatones y ciclistas, y de conseguir reducir a cero las víctimas de tráfico. Lo que muchos no saben es que en España ya hubo ciudades 30 y las perdimos. El “Reglamento para servicio de coches automóviles por las carreteras del
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