60€
Este curso se lleva a cabo en una única sesión de 4 horas.
Comenzaremos el curso comprendiendo cómo funcionan las suspensiones de una bicicleta, tanto horquilla como amortiguador. E identificaremos cada uno de los elementos que las componen.
Seguidamente identificaremos los repuestos necesarios para hacer el mantenimiento básico de las suspensiones y procederemos a explicar el proceso de mantenimiento de horquillas y amortiguadores.
A continuación, cada alumno/a realizará el mantenimiento de una horquilla y un amortiguador.
Por último, conoceremos los periodos de mantenimiento que requieren cada uno de estos elementos.
Todo el desarrollo de este curso se basa en una metodología participativa, manteniendo un equilibrio perfecto entre teoría y práctica. Predominará esta última, para conseguir un aprendizaje completo y duradero.
A cualquier persona (menores de 16 años, acompañados de un adulto y/o con autorización firmada del tutor/a) que quiera aprender a hacer un mantenimiento de las suspensiones de la bicicleta.
Empresas, clubs, colegios asociaciones y organismos.
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Es algo recurrente y habitual. Cada cierto tiempo se difunde en medios que la DGT está decidida a establecer un carnet para ciclistas. Es consecuencia casi siempre de unas declaraciones de algún cargo de la DGT o del Ministerio del Interior, muchas veces sacadas de contexto o con el interés de crear polémica…. pero ¿qué hay de cierto en todo ello? La DGT tiene entre sus competencias la difusión, concienciación y comunicación de la seguridad vial entre los españoles, tanto conductores de vehículos a motor como los no motorizados como las bicicletas, los VMP (patinete eléctrico es el estandarte) o
Como ya hemos comentado en alguna ocasión, la constreñida legislación europea en materia de homologación de bicicletas eléctricas no permite ir más allá en lo referente a la potencia y la velocidad que pueden alcanzar estos cacharros. Entonces, ¿qué margen para la innovación tienen los fabricantes?. En este artículo descubrirás que los más inquietos está empeñados en sorprendernos cada temporada. La bicicleta eléctrica según Bruselas Los señores eurodiputados lo tuvieron claro cuando aprobaron la normativa EN15194: un bici eléctrica homologada nunca podrá ir más allá de 25 Km/h, su motor jamás podrá superar los 250W de potencia, y este motor
Desde el 11 de mayo, España se convierte en el primer país del mundo en implantar la velocidad 30 en vías urbanas a nivel estatal, algo que hasta ahora sólo se había legislado en distintos países a nivel local, y que nos acerca al ideal de las “ciudades 30”, dentro de un objetivo más amplio de devolver las calzadas a peatones y ciclistas, y de conseguir reducir a cero las víctimas de tráfico. Lo que muchos no saben es que en España ya hubo ciudades 30 y las perdimos. El “Reglamento para servicio de coches automóviles por las carreteras del
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