Esto es SIMSS:

Movilidad, Ciudad y Empleo

 

Ofrecemos un amplio programa dirigido a empresas, particulares, profesionales y desempleados, con el objetivo de formarles en técnicas de circulación y mecanica de bicicletas y e-bikes

Tenemos un curso adaptado a tu nivel

A continuación elige el perfil que más se adapte a ti:

Cursos Destacados

Cursos de mecánica profesional de e-bikes

(Subvencionado, 150 horas)

1
ediciones

33 cursos de mecánica,  circulación y subvencionados completados con éxito

1
ALUMNOS FORMADOS

Desde que comenzamos nuestra actividad en 2016

1
empleados

Gracias a la bolsa de trabajo de SIMMS

Esto es SIMSS

La movilidad y el transporte son los grandes retos que encaran las ciudades en términos de eficiencia energética, contaminación del aire, ruido y calidad de vida. Por otro lado, el compromiso de las ciudades a favor de una movilidad más sostenible abre un nuevo campo profesional lleno de oportunidades laborables relacionadas con la micromovilidad.

El regalo más original.

Nuestros cursos de conducción son divertidos y adaptados a cualquier perfil y nivel: iniciación, básico o avanzado.

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Para desempleados

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Para antiguos alumnos

Para tu tranquilidad, te informamos que en SIMSS cumplimos todos los protocolos de seguridad frente al Covid-19

Noticias

Entendiendo los deseos de la DGT con los ciclistas: ¿carnet, formación, cursos…?

Es algo recurrente y habitual. Cada cierto tiempo se difunde en medios que la DGT está decidida a establecer un carnet para ciclistas. Es consecuencia casi siempre de unas declaraciones de algún cargo de la DGT o del Ministerio del Interior, muchas veces sacadas de contexto o con el interés de crear polémica…. pero ¿qué hay de cierto en todo ello? La DGT tiene entre sus competencias la difusión, concienciación y comunicación de la seguridad vial entre los españoles, tanto conductores de vehículos a motor como los no motorizados como las bicicletas, los VMP (patinete eléctrico es el estandarte) o

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Este es el futuro de las bicicletas eléctricas

Como ya hemos comentado en alguna ocasión, la constreñida legislación europea en materia de homologación de bicicletas eléctricas no permite ir más allá en lo referente a la potencia y la velocidad que pueden alcanzar estos cacharros. Entonces, ¿qué margen para la innovación tienen los fabricantes?. En este artículo descubrirás que los más inquietos está empeñados en sorprendernos cada temporada. La bicicleta eléctrica según Bruselas Los señores eurodiputados lo tuvieron claro cuando aprobaron la normativa EN15194: un bici eléctrica homologada nunca podrá ir más allá de 25 Km/h, su motor jamás podrá superar los 250W de potencia, y este motor

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A Paco Martínez Soria le gusta la ciudad 30

Desde el 11 de mayo, España se convierte en el primer país del mundo en implantar la velocidad 30 en vías urbanas a nivel estatal, algo que hasta ahora sólo se había legislado en distintos países a nivel local, y que nos acerca al ideal de las “ciudades 30”, dentro de un objetivo más amplio de devolver las calzadas a peatones y ciclistas, y de conseguir reducir a cero las víctimas de tráfico. Lo que muchos no saben es que en España ya hubo ciudades 30 y las perdimos. El “Reglamento para servicio de coches automóviles por las carreteras del

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